罗伦敦市长萨迪克·汗告诉《政治通讯》今天裁掉西蒙·哈里斯是个艰难的决定，但却是正确的决定
在超低排放区(ULEZ)扩大到整个伦敦之后，伦敦已成为世界上最大的污染收费地区。
在该区域驾驶不符合最低排放标准的车辆的人现在需要每天支付12.5英镑的费用，否则将面临180英镑的罚款，如果在14天内支付罚款，罚款将降至90英镑。
伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)面临着对该计划的强烈反对，尽管伦敦交通局(TfL)运营的一项1.6亿英镑的计划允许居民、小企业、个体经营者和慈善机构报废不合规的汽车，以申请补贴。
反对该计划的抗议活动经常发生，近几个月来，反ulez的义务警员多次袭击安装在新地区的执法摄像头。
网上发布的视频显示，被称为银翼杀手的人切断了摄像头的电线，或者完全拆除了摄像头。
伦敦警察厅表示，截至8月1日，他们已经记录了288起与摄像头有关的犯罪。
为什么伦敦超低排放区会成为一个有争议的问题
ULEZ扩张:萨迪克汗指责政府是“武器”日益严重的空气污染
ULEZ的扩张已经成为一个政治问题，被认为是工党在上个月的乌克斯布里奇和南瑞斯利普议会补选中失败的原因。
这位工党市长说:“绝大多数伦敦人都希望看到干净的空气，我知道有些伦敦人确实有这样的担忧。
“我的工作就是努力解决这些担忧，我一直在这样做。”
汗先生表示，他对政府缺乏对该政策及其附带的报废计划的支持感到“失望”。
他表示失望的是，与其他几个英国城市不同，这个报废计划没有政府资助。
他说:“正是本届政府为布里斯托尔、伯明翰和朴茨茅斯等城市的清洁空气区提供了财政支持。
“如果清洁的空气适合他们，那么为什么伦敦不适合清洁的空气呢?”
一位政府发言人说:“交通和空气质量都归伦敦管理，这就是为什么它们是伦敦市长的直接责任。”
“事实上，自2020年以来，政府已向伦敦交通局提供了60亿英镑，以保持公共交通的畅通，并为专门针对帮助解决空气污染的项目提供了近1.02亿英镑。”
为了符合ULEZ标准，汽油车通常必须在2005年之后首次注册，而大多数在2015年9月之后注册的柴油车也免征该费用。
ULEZ:什么是伦敦的超低排放区及其更广泛的政治影响?
ULEZ:伦敦超低排放区接下来会发生什么?
伦敦交通局表示，平均每天在伦敦郊外行驶的汽车中，有九成符合规定。
RAC获得的另一份数据显示，整个伦敦有超过69万辆有牌照的汽车可能不符合规定。
这还不包括其他类型的车辆或从邻近国家进入伦敦的车辆。
一些反对ULEZ扩张的人声称，该政策旨在为伦敦交通局创收，并批评市长在生活成本危机期间引入该政策。
但汗先生说:“当你在住院病房看到空气污染的后果时，真的很令人心碎，但看到其中一些政策可以改变人们的生活，这也令人鼓舞。”
想要一天中最重要的新闻的快速专家简报吗?倾听你需要知道的……
