路透11月28日电- - -欧洲航空公司正加大投资并签署协议，以确保可持续航空燃料(SAF)的供应，以满足欧盟设定的限制航空业碳足迹的目标。
与传统燃料相比，采用生物基材料制成的替代燃料可以减少高达80%的碳排放，并被视为帮助该行业到2050年实现净零排放目标的途径。
周二，维珍航空公司(Virgin Atlantic)将推出一架由saf提供100%动力的航班，从伦敦飞往纽约，旨在强调使用替代燃料的重要性。
SAF目前占全球航空燃料使用量的不到0.1%，从废油中提取的SAF的成本是普通航空燃料的三倍，但从绿色氢中提取的其他燃料的成本可能更高。
以下是迄今为止欧洲航空公司签署的一些协议:
法航-荷航(airf.pa)
去年11月，该集团向DG Fuels在美国路易斯安那州的SAF生产工厂投资了470万美元，朝着其到2030年将SAF用于10%航班的目标迈进了一步。
9月18日，该公司还表示，已与奥地利能源公司OMV (OMV . vi)签署了一份谅解备忘录(MoU)，到2030年将购买超过30万吨(1亿加仑)的SAF。
该交易之后，OMV签署了一项承购协议，将在2023年向该航空公司提供2000公吨的SAF。
易捷航空(EZJ.L)
2022年9月，该航空公司与科威特石油国际公司的喷气燃料单位Q8Aviation签署了为期五年的SAF供应协议。
挣扎求生(FIA1S.HE)
2022年6月，这家芬兰航空公司与美国可再生燃料生产商Gevo (Gevo . o)签署了一项为期五年、价值1.92亿美元的协议，从2027年起每年购买21,000公吨的SAF。
IAG (ICAG.L)
英国航空公司和伊比利亚航空公司的所有者于8月签署了一项协议，将于2023年从美国能源公司菲利普斯66 (PSX.N)购买14,700公吨SAF。
微软(MSFT.O)也参与了这项交易，作为其减少商务旅行和航空货运碳排放努力的一部分。
2021年11月，国际航空集团(IAG)和西南航空公司(LUV.N)共同同意购买密西西比州木质生物质生产的近92万吨SAF。
根据协议，从2026年开始，国际航空集团将在10年内购买22万吨SAF，而西南航空公司将在同一年开始的15年内购买67万吨SAF。
ICELANDAIR (ICEAIR.IC)
这家冰岛航空公司今年3月表示，它已与绿色氢开发商IdunnH2签署了一份谅解备忘录，从2028年起，该公司将使用多达4.5万吨的SAF。
JET2 (JET2.L)
英国Jet2公司今年4月表示，将对英格兰北部的一家SAF生产厂进行“重大投资”，预计将于2027年投产。
德国汉莎航空公司(LHAG.DE)
这家德国旗舰航空公司在8月份与特种化学品公司HCS集团签署了一份关于SAF生产和供应的意向书。德国的生产计划于2026年开始，年产量为6万吨。
2022年，该航空公司加强了与OMV的SAF合作伙伴关系，后者也在维也纳国际机场向奥地利航空公司提供生物燃料。
挪威航空(nas.ol)
今年4月，这家挪威航空公司与当地一家电燃料生产商Norsk e-Fuel合作，在该国建立了一家SAF生产厂。该工厂计划于2026年投入运营，到2030年，它将确保挪威总SAF需求的20%左右。
瑞安航空公司(RYA.I)
去年10月，这家爱尔兰航空公司从OMV (OMV . vi)购买了500公吨SAF，作为从2023年开始的八年内购买多达16万吨SAF的谅解备忘录的一部分。
瑞安航空还于2022年12月与壳牌(Shell)签署了一项供应协议，将在2025年至2030年期间购买36万吨SAF，这是瑞安航空实现到2030年用SAF为12.5%的航班提供动力的目标所需量的五分之一。
瑞安航空还与西班牙雷普索尔公司(Repsol)和芬兰内斯特公司(Neste . he)达成了类似的协议，前者计划在2025年至2030年间供应15.5万吨SAF，后者为瑞安航空在阿姆斯特丹史基浦机场的所有航班提供动力。
Wizz air (Wizz . l)
这家廉价航空公司在4月份表示，它将向生物燃料公司Firefly投资500万英镑(610万美元)，预计从2028年起，该公司将向其英国业务提供多达52.5万吨的SAF。
英国维珍大西洋航空公司
这家英国航空公司于2022年与Neste合作，购买了2000公吨的SAF。
去年12月，该公司同意通过与美国达美航空公司的合资企业，到2030年从Gevo购买26万吨(8500万加仑)SAF。
(1美元= 0.8151英镑)
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